普通雷达（手持式或者车载式雷达）发射角都在12°以上。因此在雷达探测区域会同时出现多个车辆，被抓拍的车不一定是超速违章车。
    窄波束雷达发射角度都在7°以下。因此，雷达不会检测旁车道的车辆。但是，误抓拍还是比较难避免。因为虽然已不受旁车的干扰，被探测车道的先后车辆不能分开。雷达工作原理是不断的发送速度值，两个先后发来的速度值属于哪一辆车？只有发送“目标车进入探测区域的”触发信号的雷达才能够区分先后的车辆。
   因此，对固定超速违章取证系统所采用的雷达基本要求为：
1)   必须为窄波束雷达 2)    必须发送触发信号，当每一辆车进入探测区 域时发送一个信号。当发出触发信号时，目标车的位置要求准确。不同车辆的触发信号位置不宜超过±1.5m。
　目前市场上只有俄罗斯奥利维亚公司的RAPIER型窄波束雷达符合以上两个基本要求。 

原理：多普勒效应雷达

应用： 1) 车道正向安装（在路面上4～8m高度安装）
    　  2) 公路侧面安装（同时检测三个车道），
       安装 高度为1～2m，相对车道角度为25° 。
        特点：由于探测区域狭窄，目标车检测效果与能识别方向。同时测量车长。

主要技术指标：
雷达在自由空间中的视界：
- 垂直面视界角 – 5度 （按5dB水平）
- 水平面视界角 – 7 度 （按5dB水平）
雷达的测速范围应从20到 250 kmph ， 识别方向。
雷达输出信息：1) 检测有目标车 2)目标车速度 3)目标车长度
雷达测速误差±2 kmph
车辆测速周期不大于40 ms
触发位值±1.5m，并在±1.5m 区间内车辆发现置信水平不低于 90%.
数据输出： RS 232、485、触发电压脉冲、无线
发射工作频率为24.150 MHz ，重量3kg，无故障平均工作时间20000小时。
雷达安装方式一:（侧面同向、反向）
雷达安装方式二：（正面同向、反相）